Asociación Española del Automóvil Ecológico

La marca alemana invertirá 4.000 millones de dólares en una nueva fábrica en Georgia, donde fabricará los modelos Q7, Q8 y Q9. La decisión responde, entre otros factores, al impacto de los aranceles estadounidenses y supondrá el traslado de la producción que actualmente se realiza en Eslovaquia.EL PAÍS+1 Audi ha anunciado la construcción de su primera fábrica en Estados Unidos, un proyecto con el que pretende reforzar su presencia en uno de sus principales mercados y recuperar rentabilidad. La inversión prevista asciende a 4.000 millones de dólares, unos 3.570 millones de euros, y la nueva instalación estará situada en el estado de Georgia. El plan contempla trasladar a territorio estadounidense la fabricación de los grandes todocaminos de la marca, los Audi Q7, Q8 y Q9, cuya producción se concentra actualmente en la planta de Volkswagen en Bratislava, Eslovaquia. El cambio supondrá una reorganización industrial que afectará a una de las líneas de fabricación de estas instalaciones europeas. EL PAÍS+1 Una fábrica para reducir el impacto de los aranceles La decisión llega después de un periodo complicado para Audi en Estados Unidos. Según explicó el presidente de la compañía, Gernot Döllner, los aranceles aplicados por la Administración estadounidense y las variaciones de las divisas han tenido un impacto significativo en los resultados del fabricante. La marca estima que ha perdido 1.200 millones de euros durante el último año en este mercado. Actualmente, Estados Unidos representa alrededor del 10% de sus ventas globales, una proporción que ha descendido en los últimos ejercicios. Con la fabricación local, Audi busca reducir su exposición a los costes comerciales y cambiarios, además de mejorar su posición frente a otros fabricantes prémium que ya cuentan con instalaciones productivas en el país. EL PAÍS+1 Los Audi Q7, Q8 y Q9 se fabricarán en Georgia La futura planta estará especializada en los SUV de mayor tamaño de la marca, vehículos que tienen una demanda relevante entre los clientes estadounidenses. La instalación tendrá una capacidad prevista de hasta 200.000 vehículos anuales. Las obras están programadas para comenzar en 2027, una vez que los órganos de supervisión de Audi y del grupo Volkswagen ratifiquen la inversión. La actividad productiva está prevista para principios de la próxima década. gov.georgia.gov+1 El traslado afectará a la producción que actualmente se lleva a cabo en Bratislava. Durante 2025, la fábrica eslovaca produjo 93.106 unidades de los modelos Q7 y Q8. El Q9, el nuevo modelo insignia de la gama, también se ha incorporado recientemente a sus líneas de montaje. EL PAÍS+1 Incertidumbre sobre el futuro industrial de Eslovaquia La salida de estos modelos plantea interrogantes sobre el futuro de una parte de la capacidad productiva de Bratislava, donde también se fabrican vehículos de Volkswagen, Porsche y Skoda. Döllner ha señalado que la planta dispone de tres líneas de producción y que solo una se verá afectada por el traslado. La decisión sobre su posible reasignación a otros modelos dependerá de los próximos planes industriales del grupo Volkswagen. La operación también podría repercutir en la fábrica de Audi en San José Chiapa, México, que produce el Q5 para distintos mercados. Parte de las unidades destinadas a Estados Unidos podría pasar a fabricarse en Georgia. EL PAÍS+1 Preocupación por el empleo y la industria europea El anuncio se produce en un momento de incertidumbre para la automoción europea, marcado por los ajustes de capacidad y los debates sobre el futuro de varias plantas del grupo Volkswagen. Representantes sindicales alemanes han reclamado garantías para los trabajadores de las instalaciones europeas. Desde el ámbito político de Baja Sajonia, uno de los principales accionistas de Volkswagen, también se ha defendido que el crecimiento de la compañía en Estados Unidos debe contribuir a mantener el empleo y la creación de valor en Alemania, en lugar de desplazar actividad industrial. EL PAÍS+1 Audi, por su parte, sostiene que la expansión estadounidense pretende complementar su red global de producción y fortalecer su competitividad. La evolución de la nueva fábrica y las decisiones que adopte Volkswagen sobre sus instalaciones europeas determinarán el alcance industrial de este cambio en los próximos años. Fuente | elpais.com

El sistema permite supervisar el acceso y la circulación en estas áreas desde septiembre, aunque durante el primer año no se impondrán sanciones. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de Vigo cuentan con 74 cámaras inteligentes capaces de identificar matrículas para controlar el tráfico desde su entrada en funcionamiento el pasado mes de septiembre. No obstante, el Ayuntamiento ha establecido que durante el primer año de aplicación no se impondrán sanciones. Estos dispositivos forman parte de una infraestructura tecnológica más amplia que el Concello gestiona desde su sala de control de tráfico, donde se supervisan un total de 1.420 equipos conectados para analizar la circulación y mejorar la movilidad urbana. En conjunto, Vigo dispone de 229 cámaras de tráfico, de las cuales 86 tienen capacidad para leer matrículas. Además de las 74 instaladas en las ZBE, otras 12 se encuentran en los túneles de la ciudad. El resto está destinado a captar imágenes para vigilar el estado de la circulación. La red de vigilancia no se limita a las cámaras. Desde la sala de control también se gestionan semáforos, dispositivos Bluetooth, paneles informativos, sistemas acústicos, medidores de aforo y estaciones de control de la calidad del aire. La información recopilada permite al Ayuntamiento conocer en tiempo real el estado del tráfico, detectar posibles incidencias y adoptar medidas para favorecer una circulación más fluida. Asimismo, estos sistemas facilitan la medición del volumen de vehículos que transitan por las distintas vías, así como el seguimiento del uso de los carriles bici. La implantación de esta tecnología refuerza la capacidad de Vigo para supervisar sus Zonas de Bajas Emisiones y gestionar la movilidad urbana, en un contexto en el que las restricciones de circulación y la calidad del aire adquieren cada vez mayor protagonismo en las políticas municipales. Fuente | atlantico.net

El encarecimiento del combustible está cambiando las preferencias de los compradores en Reino Unido y algunos especialistas en vehículos eléctricos ya evitan quedarse con modelos diésel por el riesgo de que sean más difíciles de vender El fuerte aumento del precio del diésel está empezando a provocar cambios en el mercado británico de vehículos de segunda mano. […]

Xu Heyi, que dirigió durante casi 14 años uno de los principales fabricantes de automóviles de China, ha recibido una pena de muerte suspendida durante dos años, además de la confiscación de todos sus bienes y la pérdida de sus derechos políticos de por vida. El Tribunal Popular Intermedio número 3 de Pekín ha condenado […]

La DGT desmiente que la entrada en vigor de las nuevas medidas de protección a los usuarios vulnerables vaya a modificar la obligación de disponer de una V-16 conectada en los vehículos afectados. La baliza V-16 conectada continuará siendo obligatoria en España a partir del próximo 1 de octubre. La Dirección General de Tráfico ha desmentido […]

La última edición de IAA Transportation ha mostrado el avance de la electrificación en el transporte de larga distancia, con camiones capaces de superar los 500 kilómetros de autonomía y sistemas de carga de alta potencia. La electrificación del transporte pesado continúa avanzando y los fabricantes están ampliando sus propuestas para responder a las necesidades […]

La propuesta del Industrial Accelerator Act busca reforzar la industria automovilística europea y reducir la dependencia de proveedores de terceros países mediante nuevos criterios para la contratación pública y las ayudas. La Comisión Europea prepara nuevas reglas para aumentar el peso de la fabricación europea en las compras públicas vinculadas a la movilidad eléctrica. La […]