La Comisión Europea busca unificar la inspección técnica vehicular en toda la Unión Europea, mientras Alemania se opone a asumir los costes adicionales que esto supondría.
La UE ha puesto especial atención en la ITV, que en España ya es obligatoria anualmente para los turismos con más de diez años. Desde Bruselas se plantea extender esta misma obligación a todos los países miembros, pero Alemania lidera la resistencia argumentando que encarecería la tenencia de vehículos.
Quiénes deberían pasar la ITV anual según la propuesta europea y su importancia para la Seguridad Vial
Si conduces un automóvil con más de diez años, esta propuesta es relevante para ti. La Comisión Europea propone modificar la Directiva 2014/45/UE, dentro del marco del plan Visión Cero, cuyo objetivo es eliminar las muertes en carretera para 2050 y evitar ya desde 2026 unas 7.000 muertes y 65.000 lesiones graves cada año. Para conseguirlo, recomienda que turismos y vehículos comerciales ligeros con más de diez años desde su primera matriculación se sometan a la ITV anualmente, tal como se hace en España desde hace tiempo.
Además, Bruselas propone incluir inspecciones periódicas de los sistemas electrónicos de seguridad, también en coches eléctricos, nuevos métodos para la medición de emisiones contaminantes y mecanismos para impedir la manipulación del odómetro a través del intercambio de datos entre países.
Fechas previstas y procedimiento para solicitar la inspección técnica, presencial y online, una vez entre en vigor la reforma europea
La propuesta será debatida en las próximas semanas en el Consejo y Parlamento Europeo. De aprobarse sin cambios, cada país tendrá que adaptar la normativa a su legislación antes de 2026. En España, este procedimiento ya está operativo:
- Cita previa: puede solicitarse por internet o teléfono en la estación ITV seleccionada.
- Documentación requerida: permiso de circulación, tarjeta ITV y póliza de seguro vigente.
- Inspección presencial: técnicos verifican frenos, emisiones, luces, sistemas electrónicos y estado general del vehículo.
- Resultado: aprobado o no aprobado; si es favorable, se entrega la pegatina con validez anual.
Si la directiva se implementa, los demás países deberán crear plataformas similares y lanzar campañas informativas para sus conductores.
Costos aproximados y postura alemana ante la nueva normativa europea para vehículos con más de diez años
Alemania sostiene que esta medida supondría una “sobrecarga administrativa y económica” significativa. El gobierno federal calcula costes adicionales entre 3.400 y 4.100 millones de euros anuales a partir de 2026, con tarifas por inspección que van de 140 a 163 euros, según el estado federado. España, con precios notablemente más bajos, ya cumple con la revisión anual, aunque con un menor poder adquisitivo. A modo de referencia:
| País / Propuesta | Frecuencia actual para coches ≥10 años | Coste aproximado por inspección* | Situación ante la reforma |
|---|---|---|---|
| España | 1 año | Menor que en Alemania | Ya implementa |
| Alemania | 2 años | 140 € – 163 € | Rechaza el cambio |
| Propuesta UE | 1 año | Variable según país | Pendiente de aprobación |
*Datos basados en fuentes del sector alemán; España no ofrece cifras oficiales.
Alemania insiste en conservar el intervalo bianual, afirmando que no existen pruebas de que la ITV anual mejore la seguridad vial. No obstante, apoya otras iniciativas como combatir el fraude en los odómetros, digitalizar certificados y reconocer inspecciones realizadas en otros Estados durante estancias de hasta seis meses.
Por su parte, la Comisión Europea defiende que acortar los intervalos de inspección contribuirá a reducir accidentes y emisiones contaminantes, alineándose con los objetivos de Visión Cero. El debate está abierto: ¿prevalecerá la seguridad propuesta por Bruselas o el ahorro que algunos países reclaman? Sigue las últimas novedades del sector automotor en nuestra sección de actualidad.
Fuente | andaluciainforma.eldiario.es
