La infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en España continúa avanzando y supera por primera vez la barrera de los 50.000 puntos operativos de acceso público. El dato, correspondiente al inicio de 2026, refleja un crecimiento interanual del 10%, según el último balance de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive).
El avance viene marcado, sobre todo, por el fuerte impulso de la recarga rápida y ultrarrápida, considerada estratégica para consolidar la movilidad eléctrica en desplazamientos de media y larga distancia. En el último año, los puntos de alta potencia (entre 50 y 250 kW) se han duplicado hasta alcanzar los 5.649, mientras que los de más de 250 kW ascienden ya a 974, lo que supone un incremento del 85%. Por su parte, los cargadores rápidos crecen un 16%, hasta los 9.727 puntos.
Desde Aedive subrayan que esta evolución responde a una apuesta clara por una red capaz de dar servicio real al usuario. “Se han movilizado los recursos necesarios para desarrollar infraestructura de alta potencia que permita viajar con normalidad en vehículo eléctrico”, señala su director general, Arturo Pérez de Lucia.
España sigue dominada por la carga lenta
Pese al empuje de la recarga rápida, el mapa español continúa dominado por los puntos de carga lenta, que suman 33.650 instalaciones. No obstante, este segmento retrocede ligeramente (–0,4%) debido a la retirada o reconversión de los cargadores de 22 kW, que están siendo sustituidos progresivamente por equipos de mayor potencia. Desde el sector explican que esta tendencia busca mejorar la eficiencia de la red y optimizar el uso del espacio disponible, especialmente en entornos urbanos y corredores estratégicos.
La estadística de Aedive recoge exclusivamente los puntos operativos a 1 de enero de 2026, quedando fuera aquellos que, pese a estar instalados, no se encuentran en servicio. En este ámbito, la patronal de fabricantes Anfac ha advertido en informes recientes de la existencia de más de 14.600 puntos inactivos a cierre del tercer trimestre de 2025, debido a averías, falta de conexión eléctrica o trámites administrativos pendientes, una de las asignaturas aún por resolver del despliegue.
Catalunya lidera el mapa de recarga, con Madrid al alza
Por comunidades autónomas, Catalunya mantiene el liderazgo nacional, con 9.777 puntos operativos, lo que representa el 19,6% del total, tras un crecimiento del 27% a lo largo de 2025. Madrid, sin embargo, es la región que más acelera, con un aumento del 52%, hasta situarse en 7.745 puntos, consolidándose como uno de los principales polos de recarga del país.
Andalucía ocupa la tercera posición, con 6.876 puntos, tras crecer un 37%, mientras que la Comunidad Valenciana registra uno de los mayores incrementos porcentuales, también del 52%, alcanzando los 5.838 puntos. La Región de Murcia suma 1.203 puntos, con un avance del 26%, y Baleares roza la duplicación de su red pública, hasta los 2.480 puntos operativos.
El crecimiento se extiende a casi todo el territorio, con la excepción de Canarias, donde el despliegue avanza a menor ritmo. En conjunto, el arco mediterráneo se consolida como uno de los grandes corredores de recarga, impulsado por el tráfico turístico y la movilidad interurbana.
Desde el sector coinciden en que el reto inmediato ya no es solo instalar más puntos, sino garantizar su puesta en servicio, fiabilidad y potencia, claves para reforzar la confianza del usuario y acelerar la transición hacia una movilidad eléctrica real y sostenible, uno de los objetivos estratégicos de la política energética y climática en España.
Fuente | lavanguardia.com
