Más de uno de cada cinco vehículos 100 % eléctricos (BEV) matriculados en España durante 2025 corresponde a fabricantes chinos, según el Observatorio de Movilidad Eléctrica 2026 de Zunder, operador líder en carga ultrarrápida en el sur de Europa. El informe analiza el cierre del ejercicio y las principales tendencias que marcarán la evolución del mercado eléctrico en los próximos años.
El estudio revela que, dentro del top 10 de modelos BEV más vendidos, cuatro son de origen chino, frente a solo dos modelos de marcas europeas, lo que confirma el avance sostenido de los fabricantes asiáticos en el mercado español del vehículo eléctrico.
2025, punto de inflexión para el mercado BEV en España
El Observatorio de Zunder señala que 2025 ha supuesto una consolidación estructural del vehículo 100 % eléctrico, que deja atrás una etapa de crecimiento irregular para avanzar hacia un mercado más estable, con menor estacionalidad y una base de demanda más sólida.
El año se cierra con una cuota BEV del 8,4 % y 109.656 matriculaciones, situando al vehículo 100 % eléctrico a apenas 1,2 puntos porcentuales del híbrido enchufable. Aunque la combustión (45,3 %) y el híbrido convencional (36,7 %) siguen dominando el mercado, el BEV gana peso real y sostenido dentro del conjunto de matriculaciones.
Evolución de la demanda y menor dependencia estacional
El análisis de Zunder refleja un crecimiento notable durante el primer semestre, una caída estival más moderada y una recuperación sólida desde septiembre, con máximos históricos en el último trimestre del año.
Las matriculaciones de BEV pasaron de 5.493 unidades en enero a 11.921 en diciembre, con picos relevantes en junio (11.892) y un repunte claro tras agosto, lo que evidencia una demanda más madura y menos dependiente de estímulos puntuales.
Concentración de marca y liderazgo chino
El Observatorio de Movilidad Eléctrica 2026 confirma una mayor concentración del mercado en las primeras posiciones del ranking de marcas. En 2025, Tesla y BYD lideraron las matriculaciones con 17.345 y 15.864 unidades, respectivamente, sumando 33.209 BEV, cerca del 30 % del total de eléctricos vendidos en España.
Junto a este liderazgo, Zunder identifica un segundo nivel de crecimiento impulsado por fabricantes chinos, con BYD colocando cuatro modelos en el top 10. El ranking se completa con KIA, Toyota y solo dos marcas europeas, Renault y Citroën, situadas en cuarta y décima posición.
Un mercado eminentemente urbano y de renta media-alta
La adopción del vehículo 100 % eléctrico mantiene un marcado carácter metropolitano, con una mayor penetración en áreas urbanas de alta densidad y tramos de renta más elevados. Madrid lidera el parque de BEV, seguida de Barcelona y Valencia, con un peso creciente en provincias como Alicante y Málaga.
Zunder y el papel de la infraestructura de recarga
El crecimiento del mercado BEV ha venido acompañado por una expansión sostenida de la infraestructura de recarga pública. Según datos de Aedive, España cerró 2025 con 50.000 puntos de recarga de acceso público, un 10,2 % más que el año anterior.
El Observatorio subraya la mejora cualitativa de la red, con un aumento significativo de los puntos de alta potencia y ultrarrápida, clave para el uso cotidiano del vehículo eléctrico. En este contexto, Zunder cerró 2025 con más de 1.300 puntos de carga ultrarrápida operativos, consolidando una de las redes más extensas del sur de Europa.
Previsiones: superar el 10 % de cuota en 2026
Con los datos de 2025 como base, el Observatorio de Zunder prevé que el vehículo 100 % eléctrico superará el 10 % de cuota en 2026, con cerca de 144.700 matriculaciones, y que en 2027 podría alcanzar entre el 14 % y el 15 %, entrando en una fase de adopción más amplia.
Para Daniel Pérez, CEO y cofundador de Zunder, “el mercado eléctrico español ha entrado en una nueva etapa, con un crecimiento más estable, un liderazgo de marca consolidado y una infraestructura que empieza a acompañar la demanda real”.
Claves para el nuevo ciclo de crecimiento
El informe identifica tres factores esenciales para consolidar la expansión del BEV en España: la reducción progresiva del precio de acceso, el acceso a financiación y ayudas a la compra y el despliegue de infraestructura de recarga rápida y ultrarrápida, especialmente fuera de los grandes núcleos urbanos.
Fuente | elperiodicodelaenergia.com
