La capital de la República Checa se prepara para dar un paso decisivo hacia la descarbonización del transporte urbano profesional. El Ayuntamiento de Praga ha presentado un plan que, de aprobarse, obligará a que todos los taxis y vehículos de transporte con conductor (VTC) que operen en la ciudad sean eléctricos o de hidrógeno a partir de 2030.
La iniciativa se enmarca en la estrategia europea de reducción de emisiones, que, pese a la reciente flexibilización del calendario para la prohibición total de los motores de combustión en 2035, ha marcado una hoja de ruta que muchas ciudades no están dispuestas a revertir.
Implantación en dos fases
El proyecto municipal establece una transición gradual en dos etapas:
- Primera fase (2027): solo podrán circular taxis y VTC que cumplan, como mínimo, con la normativa de emisiones Euro 6d.
- Segunda fase (2030): se permitirá exclusivamente la operación de vehículos cero emisiones, ya sean eléctricos o impulsados por hidrógeno.
El consistorio defiende que este calendario permitirá a los operadores adaptar progresivamente sus flotas, sin provocar disrupciones bruscas en el servicio.
Reducción de emisiones y uso intensivo de flota
Aunque el plan aún no ha sido aprobado formalmente, el Ejecutivo local lo describe como una medida estratégica para mejorar la calidad del aire en la ciudad. El foco se sitúa en taxis y VTC por su elevado nivel de uso diario.
Según datos del Ayuntamiento, los taxis de Praga recorren entre 250 y 300 kilómetros diarios, mientras que los vehículos de plataformas como Uber, Bolt o Wolt superan con frecuencia esa cifra.
El teniente de alcalde de Transporte, Jaromír Beránek, explicó que este patrón de utilización encaja con los plazos del plan:
“Incluso si hoy se adquiriera un vehículo nuevo de combustión interna, recorrería de media más de 350.000 kilómetros en cuatro años y alcanzaría el final de su vida útil”.
Envejecimiento de la flota y crecimiento del parque
Otro de los factores que sustentan la medida es la evolución del parque móvil. La edad media de los taxis en Praga ya supera los 10 años, y el número de vehículos que solo cumplen con las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 está aumentando con rapidez.
Este fenómeno se ve agravado por el fuerte crecimiento del número total de taxis y VTC con licencia: de menos de 3.000 vehículos en 2017 se ha pasado a más de 16.000 en 2024.
El taxi como eje de la política climática urbana
“Los servicios de taxi son hoy un componente esencial del transporte urbano, pero durante mucho tiempo no han existido normas que reflejen su verdadera importancia. Esto debe cambiar”, afirmó Beránek.
El responsable municipal subrayó que el transporte es la principal fuente de contaminación atmosférica en Praga y que, para cumplir con los límites más exigentes que entrarán en vigor en 2030, es necesario actuar sobre los usuarios más intensivos de la vía pública.
“El tráfico de taxis es uno de ellos”, concluyó.
Infraestructura de recarga como condición habilitante
El Ayuntamiento reconoce que la electrificación masiva del sector solo será viable si la infraestructura de recarga acompaña al ritmo de sustitución de flota.
Praga prevé que, antes de finalizar la década, dispondrá de entre 4.000 y 4.500 puntos de carga convencionales, además de 150 a 200 puntos de carga rápida y ultrarrápida, con el objetivo de sostener tanto la operativa urbana como los servicios de alta intensidad.
Un precedente para otras ciudades europeas
De materializarse, la iniciativa de Praga situaría a la capital checa entre las ciudades europeas más avanzadas en la regulación ambiental del transporte profesional y podría convertirse en un referente para otros municipios que estudian restricciones similares para taxis y VTC.
Fuente | hibridosyelectricos.com
