La posibilidad de que Galicia se convierta en la puerta de entrada industrial de SAIC Motor en Europa ha dado un giro decisivo en las últimas semanas. El gigante chino, matriz de MG y uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos, ha intensificado sus contactos con la Xunta y mantiene abierta la opción de ubicarse en la Plataforma Logística de Salvaterra-As Neves (Plisan), hoy el emplazamiento mejor posicionado.
Una delegación de la compañía viajó recientemente a Galicia para reunirse con representantes de la Administración autonómica y de la Autoridad Portuaria de Vigo. Además de los encuentros institucionales, responsables de SAIC inspeccionaron de primera mano los terrenos de la Plisan, lo que confirma que la comunidad gallega ha ganado peso en la fase final de evaluación frente a otras candidaturas españolas y europeas.
Estrategia para esquivar aranceles y acelerar la producción
La multinacional china sopesa instalar una factoría en territorio comunitario con el objetivo de evitar los nuevos aranceles europeos a los coches eléctricos procedentes de China y ganar competitividad. El plan industrial pasaría por arrancar con un modelo de ensamblaje CKD, con componentes enviados desde Asia y montaje local, dentro de una estrategia “Glo-cal” que combina estándares globales y fabricación próxima al mercado final.
SAIC es hoy la marca china con mayor crecimiento fuera de su país, con más de un millón de ventas anuales en el exterior por tercer año consecutivo. Europa y Reino Unido concentran ya una cuarta parte de ese volumen y se consideran mercados clave para su expansión. La empresa cuenta con un centro de diseño en funcionamiento y prepara otro de ingeniería, mientras define dónde levantar su primera planta productiva europea.
Galicia ofrece logística atlántica y tejido industrial consolidado
La candidatura gallega destaca por la disponibilidad de suelo y por un ecosistema industrial maduro. La planta de Stellantis en Vigo ha creado durante décadas una potente red de proveedores y empresas auxiliares, un factor diferencial frente a otras ubicaciones. Sin embargo, la posibilidad de utilizar instalaciones de terceros en Balaídos pierde fuerza por la alianza entre Stellantis y Leapmotor, competidor directo de SAIC.
La logística portuaria de Vigo aparece como otro de los grandes activos, especialmente para exportar a Reino Unido —mercado estratégico para MG— y distribuir vehículos en España y el arco atlántico europeo.
Empleo, inversión y competencia territorial
El proyecto podría ocupar cerca de 500.000 metros cuadrados y generar miles de empleos directos e indirectos, con posibles ayudas públicas y fondos de impulso industrial. Las estimaciones apuntan a que, si las negociaciones avanzan, la producción podría comenzar a finales de 2027.
Galicia compite en el ámbito nacional con la Comunidad Valenciana (Sagunto y Cheste), Cantabria y Aragón. A nivel europeo, Hungría y la República Checa también aspiran a atraer a SAIC con costes laborales más bajos, aunque sin la ventaja logística atlántica.
Por ahora, la Xunta mantiene la prudencia y evita hablar de favoritos, en un proceso donde pesarán factores como costes energéticos, incentivos, conectividad portuaria y estabilidad administrativa. Lo que ya parece claro es que Galicia ha dejado de ser candidata periférica: está ahora en el núcleo de la decisión del primer gran desembarco productivo del vehículo eléctrico chino en Europa.
Fuente | laregion.es
