Uber y la compañía china WeRide han cerrado un acuerdo para desplegar al menos 1.200 vehículos autónomos en Oriente Próximo en los próximos años, con operaciones previstas en Abu Dabi, Dubái y Riad. La expansión se enmarca en la hoja de ruta conjunta de ambas empresas para consolidar servicios comerciales de robotaxi en grandes capitales y avanzar hacia un modelo de movilidad urbana sin conductor.
El despliegue se apoyará en las operaciones ya activas en la región, donde actualmente circulan más de 200 robotaxis. En Abu Dabi, los servicios comerciales sin conductor registran decenas de trayectos diarios por vehículo y se aproximan al punto de equilibrio económico por unidad, un indicador clave que ha reforzado la decisión de escalar la flota. En Dubái y Riad, los servicios con pasajeros ya funcionan en entornos controlados y se irán ampliando de forma progresiva.
La implantación de los nuevos vehículos será gradual y dependerá de la obtención de autorizaciones regulatorias y del cumplimiento de hitos técnicos, entre ellos la puesta en marcha de operaciones totalmente autónomas en zonas céntricas de cada ciudad. El modelo operativo contempla que Uber, o socios locales, gestionen las flotas, mientras que WeRide aporta la tecnología de conducción autónoma.
Este movimiento forma parte del plan estratégico de ambas compañías para estar presentes en 15 ciudades antes de 2030. Con Abu Dabi, Dubái y Riad, ya suman tres mercados activos dentro de esa hoja de ruta. El objetivo es ganar escala, mejorar la eficiencia operativa y acelerar la madurez comercial del robotaxi como alternativa real al transporte urbano convencional.
WeRide cuenta con programas de pruebas u operaciones en más de 40 ciudades de 11 países y dispone de permisos regulatorios en mercados clave como China, Emiratos Árabes Unidos, Singapur, Francia, Suiza, Arabia Saudí, Bélgica y Estados Unidos, con soluciones de conducción autónoma que abarcan de L2 a L4 para movilidad, logística y servicios urbanos. Uber, por su parte, mantiene su estrategia de integración de vehículos autónomos en su plataforma de transporte bajo demanda y reparto, con la vista puesta en ampliar su oferta de servicios en mercados internacionales donde la regulación ya permite este tipo de despliegues.
Fuente | eleconomista.es
