En ese contexto de realismo, el Gobierno va a “presentar el Proyecto tal y como estaba, en febrero, como muy tarde”. En concreto, en el primer o segundo Consejo de Ministros del próximo mes. En ese enfoque de “tramitación realista”, el Ejecutivo intentará alguna “mejora o enmienda, primando el consenso, que es un animal mitológico”, ha ironizado.
“No vamos a romper el consenso, vamos a ser prácticos. La vida es así. Es mejor tener una ley que no tener ninguna. Somos uno de los pocos países de la UE sin una Ley de Movilidad Sostenible”, ha concluido.
Penalizar a las ciudades que no cumplan
Uno de esos cambios durante la tramitación puede ir ligado a incentivar y penalizar a las ciudades que no cumplan con los proyectos de movilidad sostenible. “Tenemos un problema muy serio, porque no hay un sistema de penalización”, ligado a la Ley de Cambio Climático. “En este momento hay un riesgo real de que esos fondos [europeos] tengan que revertirse. Eso no es ninguna tontería. Devolver 2.500 millones sería un problema y si no cumplimos no recibiríamos más fondos”, ha resumido.
Puente ha criticado que en este país sea “ideológico hasta el aire que respiramos”. “Los pulmones son iguales los de izquierda y los de derecha. Estamos hablando de muchas muertes al año como consecuencia de la contaminación atmosférica. No juguemos con la salud”.
En este sentido, ha apuntado al “fenómeno único” que se da en España por el que se revierte “el espacio conquistado para volver al coche”. “Es un disparate, destruir carriles bici, resistirse a las zonas de bajas emisiones solo se produce en España”.
Sin embargo, asume que el Gobierno no tiene herramientas normativas, porque son de los ayuntamientos, pero sí cuenta con recursos. “La movilidad está subvencionada por criterios objetivos, numéricos, basados en la población, eso hay que cambiarlo”, ha apuntado. “Tenemos que ir a una política de apoyo al transporte público basado en la calidad, más frecuencias, más líneas, una mejor oferta”.
“Nos vamos a empeñar en primar a los municipios que hagan un trabajo en pro de la movilidad. Los que no, los vamos a penalizar”, ha recalcado.
“Lo que vamos a hacer, ayudados en la Ley de Movilidad Sostenible” es dar “estímulos” y “penalizaciones” para que las “ciudades hagan el cambio de modelo y no se resistan tanto”.
En cuanto a cuál puede ser la consecuencia de esas penalizaciones, Puente ha señalado directamente a la “pérdida de los fondos”. “Yo sería incluso partidario, en el desarrollo reglamentario de la ley, de hacer una especie de rating, de quién apoya al transporte”, porque “algunos ven el autobús para que vayan los pobres”, ha ironizado.
Puente, como en otras ocasiones, ha indicado que la movilidad de las ciudades está pensada para “el hombre que coge el coche y se mueve de un lado a otro”. “Cuando digo que la movilidad sostenible es femenina, que conlleva ciudades donde se camina más o se va más en bici”.
Sobre Ayuso: “¿Cuándo trabaja esta mujer?”
Puente ha entrado en cuestiones meramente políticas. Entre ellas, el informe de los letrados del Congreso que apunta a la posible inconstitucionalidad de aspectos de la Ley de Amnistía. “Cuando la ley no dice algo de forma muy clara entra la interpretación que no siempre puede coincidir”. “En temas muy espinosos no suele coincidir”. “Lo tiene que decir el Tribunal Constitucional”.
Respecto a las declaraciones de Isabel Díaz Ayuso sobre la inmigración, Puente ha asegurado que “entrar en el marco de la señora Ayuso me da pereza. Me reprochan los tuits” y que por eso pudiera trabajar menos. Pero “no la veo trabajar mucho”, lanza “filípicas que no tienen que ver con sus tareas de Gobierno. ¿Cuándo trabaja esta mujer? Un poco menos de doctrina y un poco más de trabajo. El problema es la desigualdad, la pobreza”. “Señalar con el dedo es un gesto de populismo que dice muy poco de quien lo practica”.
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