Después de muchas especulaciones, se confirma que habrá cambios
Ya te lo adelantamos el pasado mes de marzo y se confirma: habrá cambios en las etiquetas identificativas de la DGT que clasifican los vehículos en función de su nivel teórico de contaminación. Lo cierto es que el criterio por el que se conceden no está exento de polémica sobre todo en los últimos meses.
Disparidad de criterios
Por ejemplo, desde la Fundación Corell, especializada en Movilidad, Medioambiente y Seguridad, ya reclamaron una revisión del actual etiquetado de los vehículos, que se base en mediciones reales que tengan en cuenta todo tipo de emisiones y no únicamente las de NOx (óxidos de nitrógeno).
La polémica sobre todo ha surgido en torno a las etiquetas ECO y a los llamados microhíbridos, dado que con un mínimo sistema eléctrico de hibridación ya cuentan con este distintivo, sin que desde un punto de vista práctico en condiciones de utilización reales sus emisiones contaminantes merezcan esta clasificación. La OCU en este sentido ya realizó un estudio que puso de manifiesto el problema.
Pues pasado el verano, la DGT ya confirma que ultima cambios, tal y como ha señalado el propio director general de Tráfico Pere Navarro en unas declaraciones recogidas por Europa Press durante la celebración del seminario Claves y tendencias de la movilidad sostenible del futuro, organizado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Anfac.
Navarro ha señalado que habrá algunos “retoques” en el sistema actual de clasificación y que en lo referente a las etiquetas se introducirá “alguna nueva”. De hecho esta misma semana se conocerán más datos dado que hay prevista una reunión interministerial para hablar de estas modificaciones, que serán “consensuadas” según el máximo responsable de la DGT.
Lo que sí parece claro es que las etiquetas actuales “continuarán vigentes” si bien no se descarta alguna modificación aunque Navarro ha asegurado que no se va a replantear el sistema al completo.
Car And Driver
