Enero de 2026 marca un antes y un después en el mercado del automóvil español. Por primera vez, los motores de combustión representan menos del 40% de los vehículos nuevos matriculados, según los datos de Anfac. Mientras la movilidad eléctrica todavía supone solo el 12% del parque total, entre las compras recientes el cambio es evidente: los españoles están optando cada vez más por coches eléctricos e híbridos.
Durante el primer mes del año se matricularon 89.592 vehículos, apenas un 1,7% más que en enero de 2025, pero con un cambio de tendencia claro: solo el 38% fueron coches de gasolina o diésel. El retroceso más acusado se registró en los vehículos de gasolina, que cayeron un 23% respecto al año anterior, pasando de 22.138 unidades a 17.044. Los coches diésel se mantuvieron más estables, con un descenso del 5%.
Entre los modelos de combustión más vendidos destacan el Seat Ibiza (1.904 unidades), el Seat Arona (1.715) y el Peugeot 208 (982). En diésel, lideran el Volkswagen Tiguan (468), el Seat León (286) y el Renault Clío (212). Gran parte de estas compras se formalizó en diciembre, coincidiendo con las políticas de ayudas como el Moves III y el nuevo Plan Auto+, que incentivan la electrificación del parque.
Los híbridos dominan el mercado
Si se analizan solo los turismos, la tendencia es aún más clara: los coches 100% gasolina representan apenas el 22,6% de las matriculaciones, y los diésel solo un 4,5%. Por el contrario, los híbridos no enchufables lideran con un 48,6% de cuota, 35.651 unidades matriculadas, un crecimiento del 8,5% en un año. Los híbridos de gasolina siguen siendo los favoritos frente a los diésel.
Los híbridos enchufables alcanzaron un 12% del mercado (9.256 unidades), casi el doble que en enero de 2025, y los eléctricos puros, aunque todavía minoritarios, subieron un 25% respecto al año pasado, hasta las 7.398 unidades (8,9% del total). Los coches a gas completan la foto con un 3,4% de matriculaciones.
Modelos más vendidos
Entre los eléctricos, el Tesla Model Y lidera con 447 unidades, seguido por el Jeep Avenger (324) y el BYD Dolphin Surf (289). En híbridos enchufables, el BYD Seal U encabeza el ranking con 679 unidades, seguido por el Toyota C-HR (655) y el Mercedes Clase GLC (488). Los híbridos no enchufables más demandados son el Toyota Corolla (1.675) y el Nissan Qashqai (1.376).
El panorama es claro: la movilidad eléctrica e híbrida deja de ser una excepción y empieza a consolidarse como la opción preferida por los españoles. Con un parque móvil envejecido, que ronda los 15 años de media, los planes de electrificación comienzan a transformar definitivamente la manera de moverse por España.
Fuente | elindependiente.com
