España sigue en la cola en ventas de vehículos eléctricos con un 5% de cuota de mercado

El problema viene cuando se analizan los datos de la cuota de mercado de los eléctricos en cada uno de los mercados. Es decir, cuando se comparan estos datos de matriculaciones de coches de cero emisiones con el total del mercado. Y aquí la posición de España queda muy alejada, tal y como se puede ver en la siguiente tabla.

Una clasificación en la que hemos pasado de la octava posición de la tabla anterior a la número 18 del total de 27 países. Es decir, que podemos decir que estamos a la cola de Europa en lo que a penetración del coche eléctrico se refiere.

Y buena prueba de ello es que países con economías mucho más débiles que la nuestra nos ganan. Un buen ejemplo de ellos es Malta, que es el país que ahora nos mete una goleada con un 15% de cuota de mercado, frente a nuestro 5% de cuota, según ACEA.

Además, no solo está el caso de Malta. También nos superan países con menos PIB que el nuestro, entre ellos, Portugal (12% de cuota), Rumanía (10,5%), Letonia (8,9%), Lituania (7,3%) o Estonia (6,1%).

En definitiva, solo tenemos una mayor penetración del eléctrico que Hungría, Bulgaria, Grecia, Italia o República Checa, entre otros.

En cuanto a las razones que explican la baja penetración, son varias. Desde los fabricantes se piden que las ayudas a la compra del coche eléctrico sean directas y no tributen en los impuestos de los ciudadanos. Pero también los fabricantes alegan que falta infraestructura. Y después están los usuarios que señalan que todavía tienen unos precios muy altos para la autonomía que ofrecen. Incluso, hay otras fuentes que señalan que los eléctricos los están llevando desde los fabricantes a los mercados donde hay más demanda, dejando a países como España como principal salida, todavía de los coches de combustión.

Lo cierto es que, ya sea por una o varias razones, España tiene un 5% de cuota de mercado de coches eléctricos y esta cifra es excesivamente pequeña para cómo está el coche eléctrico en otros países. Es, por tanto, uno de los deberes que tiene el ejecutivo en la próxima legislatura.

Más eléctricos que diésel

Por otra parte, estas ventas de coches de la UE entre los meses de enero y octubre han dejado otra interesante noticia. Y es que por primera vez se han vendido más eléctricos que diésel en la Unión Europea.

En concreto, entre los meses de enero y octubre de este año se han vendido un total de 1,23 millones de coches eléctricos en los 27 países de la UE. Y, sin embargo, en este mismo período se han matriculado un total de 1,22 millones de coches con motor diésel. Algunos podrán pensar que la diferencia es pequeña, si bien los eléctricos crecen a un ritmo del 53% en Europa en 2023. Los diésel, en cambio, están cayendo un 5%. Por tanto, esta diferencia crecerá mucho más según vayan avanzando los meses.

De ahí que podemos decir que el coche eléctrico ha dado la puntilla al diésel en Europa. Buena prueba de ello es que el diésel, en octubre de 2022, tenía una cuota de mercado de casi el 16% y ahora en el pasado octubre la cuota de mercado era de solo el 12%. Por tanto, en la comparativa de este mes, podemos decir que el diésel ha caído el 4%. El eléctrico, por su parte, cuenta con una cuota en toda Europa del 14%.

En cuanto al resto de motorizaciones, la mecánica con mayor volumen sigue siendo la gasolina, que hasta octubre lleva 3,16 millones de unidades vendidas, los que supone un crecimiento del 11,8%. Además, los coches con la mecánica de gasolina ocupan el 35,9% de cuota de mercado.

Por último, y en relación con los coches híbridos enchufables está pasando un fenómeno curioso. Y es que se están ralentizando las ventas de este tipo de coches. En concreto, entre los meses de enero y octubre se han vendido 669.632 coches híbridos enchufables, lo que supone un crecimiento de sólo el 1%. Sin embargo, si vemos el último mes, octubre, los híbridos enchufables han descendido en ventas, con una bajada del 5%.

El Español