El fabricante chino concentrará en una única fase una inversión superior a los 500 millones de euros para poner en marcha su primera planta europea. El proyecto permitirá fabricar modelos de MG en Galicia y reforzar su presencia en un mercado europeo que gana peso ante la caída de las ventas en China.
SAIC Motor acelera sus planes industriales en España. El grupo automovilístico chino ha decidido adelantar el desarrollo de su futura fábrica en el puerto exterior de Ferrol y ejecutar toda la inversión prevista en una única fase, en lugar de dividir el proyecto en dos etapas, como contemplaba inicialmente.
La modificación permitirá que las instalaciones estén operativas en 2028, con capacidad para producir hasta 120.000 vehículos anuales de la marca MG. La inversión total superará los 500 millones de euros, frente a los 197 millones que se habían previsto inicialmente para la primera fase.
La decisión llega en un momento en el que el fabricante busca reforzar su negocio europeo ante la ralentización del mercado automovilístico chino, que está afectando a sus resultados comerciales y financieros.
Más de 500 millones para acelerar la fábrica gallega
La planta de Ferrol será la primera instalación de fabricación de SAIC Motor en suelo europeo. El complejo integrará distintas áreas del proceso industrial, entre ellas las líneas de estampación, carrocería y pintura, además de una zona destinada al montaje final de los vehículos.
Con la concentración de las inversiones, la compañía adelantará los trabajos que inicialmente estaban previstos para una segunda fase entre 2030 y 2031. De esta manera, la fábrica podrá desarrollar su capacidad productiva desde el inicio de su actividad.
El objetivo es alcanzar una producción anual de 120.000 unidades, destinadas principalmente al mercado europeo, donde MG ha consolidado su presencia comercial en los últimos años.
La caída del mercado chino impulsa la apuesta por Europa
El movimiento de SAIC Motor coincide con un retroceso de sus ventas globales. La compañía comercializó 430.018 vehículos en octubre, frente a las 453.979 unidades del mismo mes del año anterior, lo que representa un descenso interanual del 5,3%.
La evolución negativa también se refleja en sus resultados financieros. Durante los nueve primeros meses del ejercicio, sus ingresos disminuyeron un 2,5%, hasta los 60.210 millones de euros, mientras que el beneficio neto cayó un 30,4%, situándose en 755 millones de euros.
La empresa atribuye esta evolución principalmente a la reducción de las ventas en su mercado doméstico, además de a las fluctuaciones del valor de sus activos financieros y a las diferencias de cambio derivadas de su actividad internacional.
El mercado chino acumula trece meses de descensos en las matriculaciones de automóviles, una situación que está llevando a los grandes fabricantes del país a reforzar su presencia en otros mercados.
MG aumenta sus ventas en Europa y gana terreno en España
Frente a la evolución de China, Europa se ha convertido en uno de los principales motores de crecimiento para SAIC. Entre enero y septiembre, las ventas del grupo en el continente aumentaron un 20,3%, hasta alcanzar las 272.251 unidades.
España también destaca dentro de esta expansión. El MG ZS se situó como el cuarto modelo más vendido en octubre, con 1.781 matriculaciones, según los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam.
El modelo quedó por detrás del Dacia Sandero, que lideró el mercado con 3.284 unidades, el Toyota Corolla, con 2.143, y el BYD Atto 2, con 1.911 matriculaciones.
Estos resultados reflejan el posicionamiento que MG está alcanzando en el mercado español y ayudan a explicar la importancia estratégica de contar con una infraestructura productiva propia en Europa.
Ferrol, nuevo centro industrial de SAIC Motor en Europa
La futura fábrica representa un proyecto de especial relevancia para la industria automovilística gallega y para la estrategia de expansión internacional del grupo chino.
Con una inversión superior a los 500 millones de euros y una capacidad prevista de 120.000 vehículos al año, Ferrol aspira a convertirse en un punto clave para abastecer la demanda europea de MG.
El adelanto del calendario y la ejecución de toda la inversión en una sola fase muestran el peso que SAIC Motor concede al mercado europeo en su estrategia industrial, especialmente en un contexto de menor actividad comercial en China y de creciente competencia entre fabricantes internacionales.
Fuente | economiadigital.es
