La estimación de los promotores de H2med sitúa el transporte como uno de los elementos que condicionarán la competitividad del hidrógeno producido en la península ibérica, aunque las tarifas definitivas todavía están pendientes de regulación.
Transportar hidrógeno a través de la futura red troncal española hasta la frontera entre Francia y Alemania tendría un coste estimado de entre 0,60 y 1 euro por kilogramo, según las previsiones de los socios de H2med difundidas por Enagás. La cifra fue presentada durante un encuentro de la Alianza H2med celebrado en Madrid, en el que productores, consumidores y operadores analizaron las condiciones necesarias para desarrollar un mercado europeo del hidrógeno.
Esta estimación corresponde exclusivamente al transporte y, por tanto, no permite determinar cuál sería el precio final del hidrógeno para una industria ni incluye el coste de producción mediante electricidad renovable. Además, las tarifas definitivas todavía deberán concretarse y someterse a los correspondientes procesos regulatorios.
H2med prepara un corredor de hidrógeno para 2032
El proyecto H2med está promovido por Enagás, REN, Teréga, NaTran y OGE, operadores de las redes de transporte de España, Portugal, Francia y Alemania, respectivamente. Su objetivo es conectar la producción de hidrógeno del suroeste europeo con los principales centros de consumo industrial del continente.
La infraestructura contempla dos grandes conexiones. Por un lado, CelZa, que unirá Celorico da Beira, en Portugal, con Zamora, con una longitud aproximada de 270 kilómetros y una capacidad prevista de hasta 750.000 toneladas anuales.
Por otro, BarMar, el corredor submarino entre Barcelona y Marsella, contará con unos 400 kilómetros y una capacidad estimada de hasta dos millones de toneladas al año.
La entrada en funcionamiento de ambas infraestructuras está prevista para 2032 y requerirá, además, su conexión con las redes nacionales para garantizar que el hidrógeno pueda llegar desde las zonas de producción hasta los consumidores industriales.
Más de 500 proyectos identificados
El interés empresarial por el corredor también ha quedado reflejado en la consulta realizada por sus promotores. Según Enagás, se identificaron 528 proyectos correspondientes a 168 empresas potencialmente vinculados a la producción, transporte o consumo de hidrógeno.
Esta cifra permite dimensionar el interés existente en torno a la futura infraestructura, aunque no equivale a contratos firmes ni garantiza una determinada demanda. La propia documentación del proyecto señala que esta consulta tiene carácter no vinculante.
Por ello, uno de los próximos retos será transformar ese interés inicial en acuerdos comerciales que permitan asegurar una utilización suficiente de las infraestructuras.
El volumen transportado será clave para el coste final
El coste anunciado de entre 0,60 y 1 euro por kilo debe analizarse teniendo en cuenta que las redes de transporte requieren importantes inversiones y presentan una parte significativa de costes fijos. El volumen de hidrógeno que finalmente circule por ellas será, por tanto, determinante para distribuir esos costes entre los usuarios.
La cifra definitiva dependerá también de factores como el nivel de utilización de las infraestructuras, la financiación de las inversiones y los costes de operación y mantenimiento.
Otro aspecto relevante será la evolución de la producción y de la demanda industrial. Si ambos extremos del corredor avanzan a ritmos diferentes, el nivel de utilización de las redes podría variar respecto a las previsiones iniciales.
España busca posicionarse en el futuro mercado europeo del hidrógeno
El desarrollo de H2med sitúa a España y Portugal ante la posibilidad de convertirse en importantes puntos de producción y conexión de hidrógeno renovable con los mercados industriales del centro de Europa.
Para que esta oportunidad se materialice será necesario coordinar el despliegue de electrolizadores, las nuevas infraestructuras de transporte y la demanda de los grandes consumidores industriales.
La estimación de entre 0,60 y 1 euro por kilogramo ofrece una primera referencia sobre el coste de transportar el hidrógeno hacia Alemania, aunque su impacto real sobre la competitividad del suministro ibérico dependerá de las tarifas definitivas y de las condiciones comerciales que se establezcan cuando el corredor entre en funcionamiento.
Fuente | energias-renovables.com
