El eléctrico lidera el salto internacional

Uno de los datos más relevantes es el peso creciente de los vehículos electrificados. Por primera vez, los eléctricos e híbridos enchufables superaron a los modelos de combustión en las exportaciones chinas, representando más de la mitad del total.

Este cambio no solo refleja la evolución tecnológica del país, sino también una clara apuesta estratégica por liderar la transición energética a nivel global.

Factores clave: energía y competitividad

El contexto internacional está favoreciendo este crecimiento. El encarecimiento de los combustibles fósiles en muchos mercados ha impulsado la demanda de vehículos eléctricos, donde los fabricantes chinos cuentan con una ventaja competitiva clara: costes más bajos, rápida innovación y una fuerte integración en la cadena de valor de las baterías.

A ello se suma una agresiva política comercial que está permitiendo a estas marcas posicionarse con rapidez en mercados tradicionalmente dominados por fabricantes europeos.

Europa, objetivo prioritario

Ante la desaceleración del mercado interno chino, las exportaciones se han convertido en el principal motor de crecimiento. En este escenario, Europa emerge como un destino estratégico.

Las marcas chinas ya no se limitan a exportar modelos adaptados a su mercado local, sino que desarrollan vehículos específicamente diseñados para el consumidor europeo, con especial foco en SUV eléctricos, compactos y berlinas tecnológicas.

Además, varias compañías están avanzando en la implantación industrial en Europa para sortear barreras arancelarias y reforzar su presencia a largo plazo.

Presión creciente sobre la industria europea

El ritmo de crecimiento de las exportaciones chinas, especialmente en el segmento eléctrico, plantea un desafío directo para los fabricantes tradicionales europeos.

La combinación de precio, tecnología y velocidad de despliegue está alterando el equilibrio competitivo en el mercado global, obligando a la industria europea a acelerar su transformación.

Un cambio de era en la automoción

China ha dejado de ser únicamente un productor de vehículos asequibles para convertirse en un exportador de tecnología avanzada, plataformas eléctricas y լուծiones de movilidad.

Con cifras récord y una estrategia claramente orientada al exterior, todo apunta a que su expansión internacional seguirá intensificándose en los próximos años, redefiniendo el mapa global del automóvil.

Fuente | hibridosyelectricos.com

La entrada China acelera su ofensiva global: casi un millón de coches exportados en un mes, con el eléctrico como protagonista se publicó primero en Asociación Española del Automóvil Ecológico.

Un cambio de modelo energético

Desde Bruselas consideran que sistemas como la tarifa regulada permiten acceder a precios de la electricidad demasiado bajos en determinados momentos, especialmente cuando hay excedente de producción. Según su criterio, esto desincentiva la inversión en energías renovables y fomenta un consumo poco eficiente.

La propuesta pasa por avanzar hacia un modelo basado en mercados a futuro, con precios más estables pero, en la práctica, más elevados para el consumidor.

Impacto directo en la movilidad eléctrica

Este cambio llega en un momento clave. En España, el coche eléctrico ya representa alrededor del 10 % de las ventas y continúa su crecimiento, apoyado en gran medida por el bajo coste de la recarga doméstica.

Actualmente, recorrer 100 kilómetros en un vehículo eléctrico puede costar entre uno y dos euros en electricidad en condiciones favorables. Sin embargo, la eliminación de la tarifa regulada podría alterar este equilibrio y reducir una de las principales ventajas económicas frente a los vehículos de combustión.

El fin de la “luz barata” en horas valle

Uno de los efectos más relevantes sería la desaparición de los periodos en los que el precio de la electricidad cae a mínimos —incluso a cero euros— debido al exceso de oferta. Estos tramos han sido clave para incentivar la carga nocturna de vehículos eléctricos.

Sin esta referencia, los usuarios dependerían de tarifas menos volátiles, pero previsiblemente más caras en promedio.

Debate: eficiencia vs accesibilidad

Bruselas defiende que la energía barata debe concentrarse en consumidores vulnerables y no aplicarse de forma generalizada. Sin embargo, esta visión choca con las políticas de electrificación del transporte, que dependen en gran medida de mantener costes competitivos para el usuario final.

Incertidumbre para el consumidor

Aunque la medida aún está en fase de debate, el posible encarecimiento de la electricidad genera incertidumbre tanto en usuarios actuales como en potenciales compradores de vehículos eléctricos.

La evolución del mercado energético será, por tanto, un factor determinante en el ritmo de adopción del coche eléctrico en los próximos años.

Fuente | eldebate.com

La entrada Bruselas presiona para eliminar la tarifa regulada y amenaza con encarecer la recarga del coche eléctrico se publicó primero en Asociación Española del Automóvil Ecológico.

La conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, ha subrayado que el Ejecutivo autonómico no verá favorable la instalación de plantas basadas en el modelo CKD (completely knocked down), que consiste en importar vehículos desmontados para su simple montaje.

Defensa de un modelo industrial sólido

La postura del Gobierno gallego se alinea con la estrategia europea de reforzar la autonomía industrial y evitar modelos de bajo valor añadido. En este sentido, Lorenzana ha insistido en que Galicia aspira a atraer inversiones que generen empleo cualificado, cadena de suministro local y transferencia tecnológica.

“Si se instala una fábrica, debe ser una fábrica en sentido pleno”, ha señalado, insistiendo en la necesidad de una “fabricación elevadamente local”.

Galicia se posiciona en la carrera por la planta de MG

La comunidad compite por acoger la primera planta europea del grupo SAIC, propietario de la marca MG, en un proceso en el que España ha ganado peso frente a otras localizaciones europeas.

Aunque no hay una decisión definitiva, la Xunta considera que Galicia cuenta con ventajas competitivas relevantes, tanto por su experiencia en automoción como por su capacidad logística, con infraestructuras portuarias como Vigo, A Coruña o Ferrol.

Lorenzana ha afirmado que la llegada de esta inversión “no es una utopía”, destacando el posicionamiento industrial de la región en el contexto europeo.

Rechazo al ensamblaje como modelo principal

El Ejecutivo autonómico pone el foco en evitar que Galicia se convierta en un mero punto de ensamblaje dentro de la cadena global. Este tipo de implantaciones, cada vez más habituales en Europa, limitan el impacto económico y reducen la generación de valor añadido en el territorio.

En cambio, la Xunta apuesta por proyectos integrales que incluyan producción, proveedores locales y desarrollo industrial a largo plazo.

Un contexto industrial en transformación

La posible llegada de SAIC se enmarca en un momento clave para la industria europea, marcado por la transición hacia la movilidad eléctrica y la competencia global.

En paralelo, Galicia explora nuevas oportunidades en sectores estratégicos como la minería de materiales críticos, con iniciativas orientadas a reforzar la autonomía industrial europea.

Galicia eleva el listón

Con este posicionamiento, la Xunta envía un mensaje claro a los inversores internacionales: Galicia está abierta a grandes proyectos industriales, pero exige un compromiso real con el territorio.

El objetivo es consolidar un modelo productivo competitivo, sostenible y alineado con las prioridades industriales de España y Europa.

Fuente | farodevigo.es

La entrada Galicia planta cara al modelo low cost: solo aceptará fábricas de coches con empleo y producción real se publicó primero en Asociación Española del Automóvil Ecológico.

Entre enero y abril se registraron un total de 407.489 vehículos, de los cuales 95.930 correspondieron a modelos electrificados, reflejando un cambio significativo en la demanda hacia soluciones de movilidad más sostenibles.

Furgonetas y turismos lideran el crecimiento

El impulso de la electrificación se está produciendo de forma especialmente intensa en segmentos clave para la actividad económica. Las furgonetas electrificadas registran un incremento del 86%, mientras que los turismos crecen un 53%.

Por su parte, los vehículos 100% eléctricos también mantienen una evolución sólida, con un aumento del 37% y un total de 44.665 unidades matriculadas en lo que va de año.

Este avance responde, en gran medida, a la ampliación de la oferta, la entrada de nuevos fabricantes —especialmente asiáticos— y la progresiva reducción de precios, factores que están facilitando el acceso a este tipo de tecnología.

Incentivos y cambio de percepción

Las políticas de incentivo, como las deducciones fiscales vinculadas a la compra de vehículos electrificados, junto con una mayor competitividad en el mercado, están contribuyendo a acelerar la transición.

Desde el sector se destaca también un cambio en la percepción del usuario, que empieza a considerar la electromovilidad como una alternativa viable y eficiente para el uso cotidiano.

El declive del diésel se acentúa

En paralelo, el retroceso de los motores tradicionales se intensifica. El diésel continúa su caída y apenas representa el 3,9% de las matriculaciones en el primer cuatrimestre, con 15.907 unidades, lo que supone un descenso superior al 27% interanual.

Este comportamiento confirma una tendencia estructural en el mercado español, donde el diésel ha pasado en una década de ser dominante a ocupar una posición residual.

Un cambio de ciclo en la automoción

El crecimiento de los vehículos electrificados se produce en un contexto de recuperación general del mercado, que encadena cuatro meses consecutivos al alza y registra un incremento global del 7,8%.

Sin embargo, factores externos como la volatilidad en los precios de los combustibles o la incertidumbre geopolítica podrían influir en la evolución de la demanda en los próximos meses.

Aun así, todo apunta a que 2026 podría cerrar con más de 1,2 millones de matriculaciones, consolidando el cambio de ciclo hacia una movilidad cada vez más electrificada.

Fuente | elindependiente.com

La entrada La electrificación acelera en España: las matriculaciones crecen un 51% en 2026 se publicó primero en Asociación Española del Automóvil Ecológico.

El alcalde, Abel Caballero, ha subrayado que “durante un tiempo no se multará”, destacando el carácter pedagógico de esta primera etapa. El objetivo es que los ciudadanos conozcan la normativa antes de la entrada en vigor del régimen sancionador.

La ordenanza regula el acceso, circulación y estacionamiento en cuatro zonas concretas de la ciudad: el centro urbano, Plaza de Portugal, Bouzas y O Calvario. Según el gobierno local, se trata de áreas que ya cuentan con restricciones de tráfico, en muchos casos peatonales o semipeatonales.

Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es que no obliga a los ciudadanos a cambiar de vehículo. Además, incluye un amplio catálogo de excepciones que permitirá el acceso a residentes, trabajadores, servicios públicos, reparto, vehículos con plaza de garaje, talleres y actividades económicas.

También podrán acceder vehículos de personas con movilidad reducida, servicios esenciales, taxis, VTC, transporte escolar en determinados casos, así como vehículos industriales de servicios urgentes (agua, gas, electricidad o telecomunicaciones). Las motocicletas, ciclomotores y vehículos de tres ruedas podrán circular entre las 7:00 y las 22:00 horas.

La implantación de la ZBE se realizará de forma progresiva en tres fases:

• Primera fase: afectará únicamente a vehículos sin distintivo ambiental.
• Segunda fase: incluirá también los vehículos con etiqueta B.
• Tercera fase: incorporará los vehículos con etiqueta C y tendrá carácter indefinido.

Para el resto de conductores no autorizados, el acceso quedará limitado a estacionamientos en aparcamientos públicos o privados, así como en zonas reguladas.

El proyecto cuenta con una inversión aproximada de 5,5 millones de euros, financiada en su mayor parte por el Gobierno de España a través de fondos europeos.

Desde el Concello se insiste en que la ordenanza busca mantener una cierta continuidad con la movilidad actual, limitando principalmente el tráfico de paso pero garantizando el acceso a quienes lo necesiten.

Fuente | lavozdegalicia.es

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El petróleo se dispara y rompe la tendencia a la baja

La cotización del barril de Brent, referencia en Europa, ha experimentado un fuerte repunte en los últimos días, pasando de niveles cercanos a los 90 dólares a superar nuevamente los 110 dólares, lo que ha tenido un impacto casi inmediato en los precios finales de los carburantes.

En España, esta tendencia ya se refleja en los surtidores. El diésel se sitúa en torno a los 1,736 euros por litro, mientras que la gasolina alcanza los 1,527 euros, rompiendo así la dinámica descendente que se había consolidado en semanas anteriores.

Aunque el incremento es todavía moderado, el sector asume que se trata de un cambio de tendencia que podría traducirse en nuevas subidas a corto plazo.

El Estrecho de Ormuz, en el centro de la crisis

El origen de esta nueva escalada se encuentra en el bloqueo del Estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 30% del petróleo mundial. La falta de una solución diplomática y el aumento de la tensión geopolítica han devuelto la volatilidad a los mercados energéticos.

Las previsiones apuntan a un escenario prolongado de incertidumbre, lo que añade presión adicional sobre los costes operativos del transporte profesional.

Riesgo creciente de escasez en Europa

A la subida de precios se suma una preocupación añadida: la posible escasez de carburantes en Europa. Organismos internacionales ya han advertido de un deterioro en el equilibrio entre oferta y demanda, y algunos países comienzan a experimentar problemas de suministro.

En Francia, por ejemplo, entre un 3% y un 4% de las estaciones de servicio presentan ya dificultades para abastecerse de diésel o gasolina, una cifra que ha ido en aumento en los últimos días.

Aunque la situación aún no es crítica, el sector observa con inquietud una evolución que podría agravarse si el conflicto internacional se prolonga.

Estados Unidos también sufre la escalada

La tendencia alcista no es exclusiva de Europa. En Estados Unidos, los precios de los carburantes han registrado subidas significativas, con la gasolina acumulando incrementos relevantes en las últimas semanas.

Especialmente preocupante es el caso del diésel, cuyo precio se aproxima nuevamente a máximos históricos, reflejando el impacto global de la crisis energética.

Impacto directo en el transporte profesional

Para el sector del transporte y especialmente para los profesionales del taxi, este nuevo escenario supone un incremento directo de los costes de explotación, en un momento ya marcado por la incertidumbre económica.

Desde el ámbito asociativo se insiste en la necesidad de medidas de apoyo específicas que permitan amortiguar el impacto de la volatilidad energética y garanticen la viabilidad de la actividad en un contexto cada vez más exigente.

Fuente | autopista.es

La entrada El repunte del petróleo reaviva la presión sobre los carburantes y dispara la inquietud en el transporte se publicó primero en Asociación Española del Automóvil Ecológico.

La puesta en marcha contará con la participación del presidente uruguayo, Yamandú Orsi, en un encuentro virtual junto a líderes europeos y latinoamericanos, en el que se escenificará el inicio de esta nueva etapa en las relaciones comerciales entre ambos bloques.

Entrada en vigor parcial para acelerar beneficios

La aplicación provisional permitirá adelantar parte de las ventajas económicas del acuerdo mientras Europa completa sus procesos institucionales, incluida la revisión jurídica por parte del Tribunal de Justicia de la UE, que podría prolongarse durante meses.

Este mecanismo permitirá que numerosos productos comiencen a beneficiarse de rebajas o eliminación de aranceles, facilitando el comercio entre dos mercados que suman más de 700 millones de consumidores.

Impacto en exportaciones e importaciones

Para los países del Mercosur, el acuerdo abre mayores oportunidades de exportación en sectores como la carne, la madera, la lana o productos agrícolas, que ganarán competitividad en el mercado europeo.

En paralelo, la Unión Europea verá facilitado el acceso para bienes industriales como automóviles, maquinaria o bebidas, reforzando el intercambio comercial entre ambas regiones.

En el caso de Uruguay, uno de los efectos inmediatos será la mejora en las condiciones de exportación de carne, con una progresiva reducción de los aranceles que actualmente gravan estos productos.

Un impulso político y económico

La entrada en vigor parcial también refleja el compromiso político del Mercosur, cuyos países ya han ratificado el acuerdo, frente a un proceso más lento en Europa. El tratado, negociado durante décadas, se presenta como una herramienta clave para dinamizar el comercio internacional en un contexto global incierto.

No obstante, su implementación no está exenta de críticas. Algunos sectores agrícolas europeos han mostrado su rechazo ante el temor de una mayor competencia de productos sudamericanos.

Un acuerdo de gran alcance

El pacto prevé que, de forma progresiva, más del 90% de los productos intercambiados entre ambas regiones queden libres de aranceles en los próximos años, consolidando una de las mayores áreas de libre comercio del mundo.

Con su arranque este 1 de mayo, el acuerdo Mercosur-UE abre una nueva fase en las relaciones económicas entre ambos bloques, con efectos que se irán desplegando de forma gradual en los próximos años.

Fuente | ambito.com

La entrada El acuerdo Mercosur-UE arranca el 1 de mayo con rebajas arancelarias en sectores estratégicos se publicó primero en Asociación Española del Automóvil Ecológico.

Se trata de la llamada EUDI Wallet (European Digital Identity Wallet), una cartera digital de identidad europea que funcionará como una aplicación oficial en cada país. En ella, los ciudadanos podrán almacenar documentos emitidos y verificados por las autoridades nacionales, con plena validez dentro de toda la Unión Europea.

Este sistema no sustituirá de forma obligatoria al formato físico, que seguirá existiendo, pero sí permitirá realizar trámites administrativos, identificarse o acceder a servicios públicos y privados sin necesidad de presentar documentación en papel. La principal novedad es que todo quedará centralizado en un único entorno digital accesible desde el móvil.

Otra de las claves del proyecto es la interoperabilidad entre países. Esto significa que una identidad digital emitida en un Estado miembro, como España, podrá ser utilizada en otros países de la UE sin necesidad de nuevos registros o procedimientos adicionales, facilitando así la movilidad y la gestión de trámites transfronterizos.

La implementación será progresiva. Cada país tendrá que adaptar sus sistemas para cumplir con la normativa europea, con el despliegue previsto a partir de 2026 y 2027 como año de referencia para su expansión generalizada en la mayoría de Estados miembros.

Aunque aún quedan aspectos técnicos y legales por concretar, la iniciativa marca un avance significativo hacia una identidad digital común en Europa, que busca simplificar gestiones y unificar la forma en la que los ciudadanos se identifican en el entorno digital.

Fuente | mundodeportivo.com

La entrada La UE impulsa una cartera digital para llevar el DNI y otros documentos en el móvil desde 2027 se publicó primero en Asociación Española del Automóvil Ecológico.

El avance, publicado en Nature, introduce un nuevo tipo de electrolito que permite que los iones de litio se desplacen con mayor facilidad incluso a temperaturas de hasta −50 °C. Esto evita la pérdida de eficiencia que sufren las baterías convencionales cuando baja el termómetro.

Los resultados son especialmente relevantes: esta tecnología alcanza más de 700 Wh/kg a temperatura ambiente y cerca de 400 Wh/kg en condiciones extremas, cifras muy por encima de las baterías actuales. Además, lo hace sin comprometer la estabilidad ni la densidad energética.

La clave está en el uso de nuevos compuestos que reducen la interacción entre el litio y el electrolito, facilitando el flujo de energía y mejorando el rendimiento general. El resultado es una batería más eficiente, menos sensible al frío y con mayor capacidad por kilogramo.

Este avance puede tener un impacto directo en sectores estratégicos. En el vehículo eléctrico, permitiría reducir de forma significativa la pérdida de autonomía en invierno. También abre nuevas posibilidades en aviación, drones o almacenamiento energético en zonas con climas extremos.

Aunque todavía quedan retos por resolver, como su producción a gran escala o la validación a largo plazo, este desarrollo marca un paso importante hacia baterías más eficientes, ligeras y adaptadas a cualquier entorno.

Fuente | elespanol.com

La entrada China revoluciona las baterías: más autonomía incluso a −50 °C se publicó primero en Asociación Española del Automóvil Ecológico.